berita perusahaan tentang Pemeliharaan SCR setelah pengolahan peralatan urea otomotif

Pemeliharaan SCR setelah pengolahan peralatan urea otomotif

Dengan peningkatan emisi nasional, emisi knalpot truk berat domestik juga telah meningkat.Urea telah menjadi salah satu masalah penting yang sebagian besar pengemudi truk peduli dalam kehidupan sehari-hari merekaMeskipun setiap pengemudi truk tahu bahwa kendaraan perlu diisi dengan larutan urea, kebanyakan pengemudi masih tidak cukup tahu tentang urea otomotif,yang telah menyebabkan banyak orang selanjutnya preferensi untuk melindungi urea, membeli urea yang lebih rendah, dan bahkan menyebabkan kerusakan pada sistem pasca-pengolahan kendaraan.

Di bawah,Lanchi akan mulai dengan sistem pasca perawatan SCR dan berbicara tentang kemungkinan kesalahpahaman kognitif dan penggunaan larutan urea dan pemeliharaan rutin sistem pasca perawatan SCRApa itu sistem SCR post-treatment?

Sistem SCR adalah katalis yang menyemprotkan amonia atau urea sebagai agen pengurangan untuk mengurangi nitrogen oksida (NOx) dalam gas buang menjadi gas (N2) dan air (H20),Dengan demikian mencapai penghematan energi dan pengurangan emisi. Struktur teknologi SCR sangat sederhana. Hanya perlu membangun sistem penambahan agen pengurangan urea pada dasar mesin, dan kemudian secara teratur menambahkan larutan air urea otomotif.Teknologi ini tidak hanya dapat meningkatkan ekonomi bahan bakar kendaraan, tetapi juga membantu memperpanjang siklus pemeliharaan.

Sistem SCR terdiri dari pompa urea, nozzle urea, tangki urea dan komponen lainnya. proses teknik normal adalah: gas buang masuk ke pipa pencampuran knalpot setelah keluar dari turbin,dan perangkat pengukuran dan injeksi urea dipasang di pipa pencampuranUrea mengalami reaksi hidrolisis dan pirolisis pada suhu tinggi untuk menghasilkan re-gas NH3).NH3 digunakan pada permukaan katalis sistem SCR untuk mengurangi NOX dan pelepasan N2Bahkan, larutan urea otomotif juga dapat dikatakan sebagai bahan habis pakai sistem pasca-pengolahan SCR, karena bahkan jika kendaraan dilengkapi dengan sistem pasca-pengolahan SCR,tidak dapat mencapai efek pembersihan gas buang tanpa menambahkan larutan urea.

Meskipun urea otomotif juga urea, komponen utamanya sama, tetapi sangat berbeda dari urea pertanian.Pada dasarnya terdiri dari urea dengan kemurnian tinggi dan air deionisasi. rasio dikendalikan secara ketat. salah satu standar kualitas yang paling penting adalah tingkat kontrol kotoran.ion logam, dan mineral, yang sangat mudah menyumbat nozel, merusak sistem SCR, dan menyebabkan kendaraan tidak dapat digunakan secara normal.

Motor torsi batas pelindung urea pasti tidak mungkin

Sejak era National IV, ketika teman kartu membeli mobil baru dengan sistem pasca-pengolahan SCR, staf penjualan perusahaan penjualan mobil akan memberi tahu kendaraan bahwa urea perlu ditambahkan sesuai permintaan.Jika urea tidak ditambahkan, output torsi dari beberapa kendaraan akan dibatasi ketika mereka mulai, karena ECU mesin akan mengirim sinyal batas ketika menerima sinyal gas buang berlebih.Beberapa teman kartu akan menemukan cara untuk melindungi sinyal, sehingga mencapai tujuan tidak menggunakan urea dan tidak dibatasi oleh torsi mesin.Saya telah mendengar banyak pengemudi tua mengatakan bahwa praktek sinyal perisai pada dasarnya tidak menggunakan larutan urea, dan peralatan pelindung dapat dilepas saat kendaraan diperiksa. Jadi apakah mungkin untuk melindungi radiasi urea? Lanchi memberitahu Anda bahwa jawabannya pasti tidak!Ini jelas tidak hemat biayaUrea murah tidak layak dibeli. Penggunaan jangka panjang sangat berbahaya.

https://www.enginenoxsensor.com/